有行家以为FAA的那生龙活虎估计也许保守的,守旧公务机至2025年年飞行时刻大体397钟头

[U.S.《航空周刊与航天技艺》二〇〇五年十二月三十一日刊报导]
United States际联盟邦航空局预测,到二〇一七年,差不离有4950架相当轻型喷气机将交付给United States顾客,形成已经远远不足的能源越发恐慌,那些财富富含跑道、空域和空中交通关押。为此,ATC行家正带头剖判VLJ将对ATC系统产生多大程度的熏陶。有读书人感觉FAA的那豆蔻梢头张望如故保守的。雷声公司的首长感到,VLJ将是航空业的新突破,就像是过去的波音公司707那样。

[英帝国《飞行国际》2010年一月七十七晚报道]据书上说美联邦航空局的前瞻,到2025年U.S.A.涡扇引力固定翼商用喷气机机队将压实至现存规模的三倍,那能够补充持续走弱的活塞引力飞机出卖市镇,并将拉动现在17年中通用航空领域航空时间3%的增高。
遵照预计,到2025年商用喷气机的具有量将达29515架,那风流倜傥数字二零一七年差不离为10997架,那风度翩翩市道平均增进率5.6%。这意气风发数字较2003年到现在7%的平均增加率略有下调。除去预期步向市镇的啥轻型喷气机,FAA将那生机勃勃商场的前行部分总结为”对于职工业安全全的关心乃至一些美利坚联邦合众国飞机场稳步扩展的航班延迟。”尽管二零一八年事实上VLJ交付数量紧跟于FAA预测值的二分一,但FAA仍可望每年一次提交数量牢固在400-500架的量级直至2025年,届期总量为8145架。这一个VLJ最少在近些日子将第黄金年代由塞斯纳、日蚀企业以至安博威制作。塞斯纳陈设二〇〇六年交由150架”野马”VLJ;日蚀公司指标是届时每一日制造2架或越多日蚀500,近来那意气风发数字是大致天天风流倜傥架。安博威安排于当年夏季对其Phenom
100取证并发轫交付,从今以后交由数量逐步依次增加,至二〇〇八年年交付数量大概200架。商用喷气机飞行时辰在预早先时时期估计年拉长率为7.7%,较全部通用航空拉长率高4个百分点,通用航空包蕴活塞引力的固定翼及旋翼飞行器、涡桨飞机、涡轴直接升学机以至商用喷气机。FAA视那少年老成高大增进”首要根源”VLJ的引进以致部分持有飞机选取情势的增高,FAA称年飞行时间平均为1200小时,规范商用喷气机大概一年飞行350钟头。FAA希望VLJ空中出租汽车年平均飞行时间达到1500钟头,古板公务机至2025年年飞行时间概况397小时,并称VLJ”用作空中客车所占分占的额数超越古板公务机。”FAA希望保有VLJ年利用率高达1014钟头。

霍尼韦尔航宇公司以为VLJ的地下买主有五类:

*幸存公务喷气机和通用航空飞机客户;

*未曾具有过飞机的顾客;

*军方和当局客户:

*一些物权顾客;

*飞行租用客户。

NASA兰利商讨为主正在一同设计与开发办公室公室的帮助下,与维吉妮亚手艺公司通力同盟,模拟VLJ流量对美利坚合众国ATC系统的影响。VLJ将安装“减少垂直间距最小值”航空电磁法系统。行家说,VLJ的飞行速度约在M0.6,而中国民用航空公司班机的速度在M0.8以上,因而空管人士必要管理那意气风发速度差距。有我们预测,纵然如今飞行公司是空白的机要顾客,但到二零一五年,这一职分将向一些产权喷气机客户和航空租用客商改造。

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